只要是開(kāi)車的人,大都擺脫不了一個(gè)宿命論般的問(wèn)題——那就是如何省油！

　　正如人要吃飯，車也得被喂飽才肯動(dòng)彈，而有些油罐車老司機(jī)認(rèn)為，每輛車的食量是可以通過(guò)自己的一些操作來(lái)改變的，事實(shí)究竟是不是這樣呢？接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)盤點(diǎn)一下那些流傳酒桌上的省油傳聞吧。　　那第一個(gè)就是手動(dòng)檔位升得早省油。畢竟出租車司機(jī)都是這么開(kāi)的，什么兩千轉(zhuǎn)三千轉(zhuǎn)再換擋，人家一千五轉(zhuǎn)現(xiàn)已二檔掛好了，人家一千三轉(zhuǎn)的時(shí)分都已經(jīng)是三檔了，你看人家多省油。省油的確是省油，可是，這樣操作會(huì)比較容易積碳，人家是公家的車，咱們是自家的車。回頭油錢省下來(lái)了，還得貼不貼不做個(gè)積碳清理，省油不省錢？意義何在？

　　第二個(gè)就是油罐車?yán)纤緳C(jī)常常會(huì)說(shuō)的，空檔滑行省油。事實(shí)是不是這樣呢？其實(shí)不然�，F(xiàn)在新的車子，要么是用電噴的，要么就是用程控的。車子掛在擋上面滑行，它一清二楚，油耗一點(diǎn)不會(huì)少。況且有些轎車的剎車制動(dòng)間隔有延伸，對(duì)咱們的安全都會(huì)有影響，尤其是山路下坡路這樣做，不但不省油，并且很危險(xiǎn)。

　　第三個(gè)，又有油罐車?yán)蠋煾禃?huì)跟你說(shuō)了，咱們細(xì)心算過(guò)的，氣候不一樣，溫度不一樣，這個(gè)汽油的密度也就是不一樣的。這個(gè)最早的時(shí)分和最晚的時(shí)分去加油，是最劃得來(lái)的。這一點(diǎn)倒是真沒(méi)錯(cuò)，但問(wèn)題在于是這么折騰下來(lái)省的油簡(jiǎn)直是少得可憐啊。但凡油價(jià)漲個(gè)兩毛，就什么都賠進(jìn)去了。何苦來(lái)哉？

　　那聽(tīng)到這兒，油罐車?yán)蠋煾祩冇锌赡懿桓吲d的，要拿出最后的殺手锏了——降低胎壓總之是很要害的，總之不會(huì)錯(cuò)了。這句話說(shuō)對(duì)了一半。輪胎胎壓低的確是比較費(fèi)油了，可是輪胎胎壓高，并不降低油耗。并且你胎壓高過(guò)你的標(biāo)準(zhǔn)值，在開(kāi)高速的時(shí)分，還有輪胎失控的危險(xiǎn)。畢竟輪胎和地上的接觸面又變小了，你的制動(dòng)作用也會(huì)受比較大的影響，這不光是省不省油的事了，這簡(jiǎn)直就是要不要命的事��！

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